1、2对于并线发生两车对撞的事故，可以参照上面两车对撞的右侧并线超车属违法行为不是超越侧面车辆，而是从左侧变入右侧车道，然后再变回左侧车道这叫违章超车反之左变右超越前车再变左属于正常超车前提是保证前后左右车辆安全车距和不影响其他车辆安全正常行驶的前提 3对于反光镜对反光镜对撞的事故，交警来两车对撞了两车对撞；近日，一段小区内两车对撞的视频在网上引起两车对撞了热议视频中，两辆车在狭窄的道路上相向而行，似乎都没有做出应有的让步，引发了网友们的强烈批评一些网友认为，驾驶者应该具备基本的交通规则意识，比如靠右行驶和互相礼让，但视频中的情况显然偏离了这一原则一位网友指出，双方的驾驶者似乎都没有遵守；一个是角度和受力点问题还有就是重量和速度重量和速度都大，自然撞击力量强但如果角度和受力点不对，那或者只有自己更惨我曾经开自己的越野车和卡车相撞过结果我车除一个大灯坏了，其余一点伤没有，而卡车头很惨；两车对撞是指两辆车相互碰撞的情况这种事故通常发生在道路交通事故中，可能会造成人员伤亡和财产损失两车对撞可能是由于驾驶员的疏忽，不遵守交通规则或者车辆故障等因素引起的两车对撞的危害较为严重，可能会造成车上人员的死亡和伤害对于车辆来说，它们的机械部件可能会受到损坏，要进行修复或更换；我认为应该是一样的 理由同样是冲量定理，也就是说关键问题在于相互作用时间比较 可以做一个理想实验，在两车中点处观察，两车性质一样的时候我们可以想象会在中点处被压缩变形，直到两辆车的残骸完全停下来同样让车撞墙，在墙处观察也会发现同样的现象，也就是说对于一辆车来说和墙与和另一辆车的；假设一辆车以很快的速度撞墙，那么墙会以反作用力把这冲击力能量返还给汽车，因为车受力会发生形变而消耗能量而墙不会因此虽然两辆汽车以同样速度相撞，但彼此都不是墙所以会吸收对方的能量，因此造成的破坏与撞墙是相等的；两车对撞与撞墙的效果存在显著差异，其中两车对撞的后果通常更为严重这是因为两车对撞时，其冲击力相当于一辆车以两车速度之和撞击墙壁，从而产生了更大的能量和破坏力当两辆车迎面相撞时，驾驶员的反应时间和车辆的制动距离都受到限制，使得事故发生的可能性增加相比之下，单车撞墙时，驾驶员通常。
2、交强险互撞自赔的适用条件1两车或多车互碰，各方均投保交强险2仅涉及车辆损失包括车上财产和车上货物不涉及人员伤亡和车外财产损失，各方车损金额均在交强险有责任财产损失赔偿限额2000元以内3由交通警察认定或当事人根据出险地关于交通事故快速处理的有关规定自行协商确定双方均；他撞你他全责单交强险有个无责代赔，就是他撞你你也得赔他钱，物损和人伤都有相对的额度，这个都是保险公司赔钱的事，但是你一定要弄明白，小心被绕进去，你要无责的话，你就不应该赔钱还有人伤必须经交警，得有交警的事故认定书，你自己多盯这点吧，要是你没违规，还定你有责，你就应该；尤其是在交通规则上，是大家通常所说的一个话题，不遵守交通规则的人通常都不会有什么好下场的因为随着车辆的增多，马路上的危险系数也逐渐提高，再通过马路的时候还是要遵守规则，不然的话非死即伤二女子过马路被两个车挤压对撞而云南的这一个女子并没有遵守交通规则，显然的也付出了生命的代价；当两辆车相撞时，它们之间的碰撞会比撞击墙壁更为严重这是因为两车相撞时，相当于一辆车以两车的速度之和撞击墙壁两车相遇停车视距是车辆以一定速度行驶中，驾驶员自看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停车止所需要的最短行驶距离在停车视距检验时，小客车停车视距采用的驾驶员视点高度为12；两车对撞，变形不一样大时，车内人员受的的冲击是不一样的一与两车的质量大小有关比如货车和小车对撞，货车内的人员受到的冲击就小得多二与两车的速度有关比如同样质量大小的车，停着的和高速运动的车对撞，停着的车内的人员受到的冲击就小得多三与两车的变形度有关比如质量。
3、如果是两车迎面相撞，移动的车伤的稍微重些要是撞到车尾，那静止的车就会轻很多不过也要看情况，比如移动的车把静止的车撞桥下去了。
4、最近网络上流传着一段引起广泛关注的视频，名为“小区内互不让路两车对撞”这段时长1分55秒的视频截至29日晚8时，点击量已突破218万次，不仅被央视报道，也受到了多个省级电视台的关注视频画面显示，两辆车在小区内狭窄的双车通行道路上相遇，双方车主互不相让，甚至出现了连续四次的加速撞击画面；在对撞过程中，两个物体的动能可以完全转移，速度和质量相等这种情况下，两个物体的总动能保持不变，只是在彼此之间进行了转移例如，两辆汽车在正面碰撞时，动能可以从一辆汽车转移到另一辆汽车2追尾是指一辆物体以较高的速度从后方追击另一辆物体在追尾碰撞中，追尾车的动能相对较高，而被追尾。
